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今年12月，一輛4節的小火車從瑞士施維茨至著名的史多斯滑雪場開始投入運營，它是世界上最陡峭的地面纜車。以上圖片來自：DailyMail整座軌道線路的建設開始于2013年的7月，但設計與規劃的計劃從14年前就開始了。新的鐵道用來替代自1933年時啟用的一條傳統纜車線路。整座電車造價約為5200萬瑞士法郎。2011年，擅長于地面纜車業務的瑞士索道工程公司Garaventa贏得了重新建造纜車的合同。成立于1928年的Garaventa是瑞士最重要的纜車工程公司之一，2002年，它與另一家創立更早的纜車工程公司Doppelmayr合并為DoppelmayrGaraventa集團。根據Garaventa公司發布的新聞，原本地面纜車預計會在2014年底的時候完工。但最后在破土動工之前，項目就遇到了一定的困難。一個名為TheGondolaProject的博客網站發布的一篇文章中透露，設計師根據研究現有路線和技術提出了15個不同的方案，其中一個是建造一條3S索道（三線脫掛式索道）。但這個方案不久就被否定了，原因是它無法解決兩個難題：一為索道吊車無法避開一片活躍的射擊區域；二為當地居民對原來已經存在了80多年的地面軌道存有感情。StoosHahnTram的爬坡高度為743米。圖片來自：TheGondolaProject同時，由于史都華滑雪村是一座沒有機動車輛的村子，其中的150名原住民的交通都需要依賴這條重要的軌道線路。Garaventa的設計師與工程師必須要給出最方便、經濟的解決方案。最終，這輛名為StoosHahnTram的運行速度為10米每秒，線路總長為1738米；其中，爬坡高度為743米，爬升角度為110度，終點站海拔高1300米。每節車廂內可搭載34名乘客，并具有水平調節功能。每當列車爬升時，車廂會相應地旋轉，這就意味著，當136名乘客乘坐列車一路上山時，他們看到的雪山風景將始終保持在水平狀態。StoosHahnTram由兩組上行和下行軌道組成。它們可以在無人看管的情況下24小時運作。StoosHahnTram打破了同樣位于瑞士的超陡纜車軌道Gelmerbahn所保持的爬升坡度106度的世界紀錄。后者建于1926年，原本是為了協助建造位于瑞士伯爾尼高地的蓋爾梅塞水庫而設計的，直到2001年才開放給公眾使用。它是一輛看上去十分簡易的露天火車、并且乘坐時沒有任何安全保護設備。題圖來自：DailyMail

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