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立山黑部，在日本有另一個名字——阿爾卑斯山。其神秘雄壯如同歐洲阿爾卑斯山黑部水壩與阿爾卑斯山雄偉的山系融合，創造出美麗的景觀。每年6-10月的放水期必有彩虹相伴每年4、5月間，當大雪封山整整半年后，立部的當地人便開始艱難地打通谷中道路。打通后，小路兩邊都是高達20米的積雪，如高墻似峭壁、層層疊疊。盡管在盛夏，雪墻還達6、7米之高立山黑部，在日本有另一個名字——阿爾卑斯山。其神秘雄壯如同歐洲阿爾卑斯山　　立山黑部，在日本有另一個名字——阿爾卑斯山。其神秘雄壯如同歐洲阿爾卑斯山。而與阿爾卑斯山不同，這里更有人力創造的奇景。　　　　從長野縣扇澤車站到富山縣的立山車站，全長約86公里的高山山道，利用多種巴士、有軌纜車、空中索道等為交通工具，游客可以穿越立山黑部峽谷。這條用多種交通方式串連起來的游覽線路，最初就是為了建造黑部電站而修建的一條運輸道路。　　　　1956年起，關西電力公司耗資513億日元、動用1000萬人力、歷時7年建成大壩。黑部水壩除了提供日常生活所需能源外，維持了周圍景觀，大壩與阿爾卑斯山雄偉的山系融合，創造出美麗的景觀。　　　　黑部大壩是日本最高的水壩，高186米、長492米，為穹頂型拱壩，蓄水量達2億噸，從水庫展望臺看水庫放水，氣勢宏壯。由于是建設道路，除卻沿途峻嶺、深谷、開闊的天地和高山美景，建設遺跡也成為參觀的重點。　　　　手持護照，在園區各個場館蓋章，是上海世博會期間最熱門的參觀必修課。據說，這種舶來的游覽方式的出處就是日本。黑部大壩游便是如此。　　　　從扇澤車站、關西電力隧道、大壩車站、展望臺依次探訪，游客若能蓋滿10個紀念章，便可以獲得一份意外的精美禮物。而在探訪蓋章的過程，人們也進一步地走進了電站，了解了怎樣的環保型汽車才能在隧道里行駛，知道了在大壩的哪個位置合影有最佳效果，也能身臨40年前建設大壩最大難點的施工工地，一張薄薄的紀念章路線圖將原本平淡的工業游景區變得趣味盎然。

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